Fjäderklämmor tillverkas vanligtvis av en remsa av fjäderstål, skuren så att den ena sidan har en smal utbuktning centrerad på änden, och den andra sidan ett par smala utbuktningar på vardera sidan. Ändarna på dessa utbuktningar böjs sedan utåt, och remsan rullas för att bilda en ring, med de utskjutande flikarna ihopgripande.

För att använda klämman pressas de exponerade flikarna mot varandra (vanligtvis med en tång), vilket ökar ringens diameter, och klämman skjuts på slangen, förbi den del som ska gå på hålringen. Slangen monteras sedan på hålringen, klämman expanderas igen, skjuts på den del av slangen som är över hålringen och släpps sedan, vilket komprimerar slangen på hålringen.

Klämmor av denna design används sällan för höga tryck eller stora slangar, eftersom de skulle kräva otympliga mängder stål för att generera tillräcklig klämkraft, och vara omöjliga att arbeta med med bara handverktyg. De används ofta på kylsystemslangar i bilar med en diameter på flera centimeter, till exempel på de flesta vattenkylda Volkswagen-modeller.

Fjäderklämmor är särskilt lämpade för trånga eller på annat sätt obekvämliga utrymmen där andra klämmtyper skulle kräva åtdragningsverktyg som appliceras från smala och eventuellt oåtkomliga vinklar. Detta har gjort dem särskilt populära för applikationer som bilmotorrum och för att säkra hullinganslutningar i PC-vattenkylning.